ДЕШЕВЫХ И СЕРДИТЫХ

Автомобили класса В представлены на нашем рынке исключительно полно и разнообразно. Компактные машинки выпускаются на любой вкус – от стильных Colt Micra и Jazz до нейтрально-спокойных Getz и Aveo. Попробуем разобраться в этом калейдоскопе, сопоставив семь «малышей», которые встречаются чаще всего.

Кто есть что

Citroen C3
Цена испытанного автомобиля $16 850
Макс. мощность 90 л. с.
Макс. скорость 180 км/ч

Mitsubishi Colt
Цена испытанного автомобиля $14 490
Макс. мощность 95 л. с.
Макс. скорость 180 км/ч

Ford Fiesta
Цена испытанного автомобиля $17 325
Макс. мощность 100 л. с.
Макс. скорость 183 км/ч

Honda Jazz
Цена испытанного автомобиля $17 900
Макс. мощность 83 л. с.
Макс. скорость 160 км/ч

Hyundai Getz
Цена испытанного автомобиля $13 690
Макс. мощность 97 л. с.
Макс. скорость 174 км/ч

Chevrolet Aveo
Цена испытанного автомобиля $13 899
Макс. мощность 94 л. с.
Макс. скорость 170 км/ч

Nissan Micra
Цена испытанного автомобиля $18 680
Макс. мощность 88 л. с.
Макс. скорость 158 км/ч
Читать дальше →

Вы любите джаз? Не спешите морщиться, даже если предпочитаете рэп или диско. Ваше отношение к этому музыкальному течению может измениться под впечатлением от знакомства с Honda Jazz.

Японцы, получившие право первоочередного «прослушивания новой темы», от нее в восторге. Свои симпатии к продукту коллективной импровизации инженеров Honda Motor Co. публика выражает ажиотажным спросом. Модель, именуемая на родине Fit, стала там «Автомобилем 2001-2002 гг.».

Идентифицировать кузов машины довольно сложно — то ли хэтчбек, то ли минивэн. Или микровэн? В принципе, верны все варианты, но, чтобы не путаться, охарактеризуем Jazz нейтрально: компактный универсал повышенной вместимости (УПВ).
Читать дальше →

В многомиллионных каменных джунглях с напряженным трафиком и дефицитом парковочных мест компактные снаружи, но просторные внутри городские автомобили очень востребованны

Сегодняшние наши герои — Honda Jazz, Peugeot 207 и Skoda Fabia — одни из самых ярких представителей этого обширного сегмента.

Несмотря на довольно солидный по меркам современного автомобилестроения возраст, Honda Jazz (или, как ее называют на родине, Fit) по-прежнему выглядит свежо. А ведь модель дебютировала в 2002 году. Правда, до российских клиентов маленькая Honda добралась с приличным опозданием: продажи начались лишь в 2005 году.

Успех модели прямо зависел от гибкости ценовой политики. Японцы же, рассматривавшие Jazz лишь в качестве изящного дополнения к традиционным бестселлерам вроде Accord и Civic, ее не проявили. В общем, российский дебют весьма интересного и многообещающего, но неоправданно дорогого малыша оказался смазанным.
Читать дальше →

Для нас Honda Jazz – не новость. Мы "поймали" эту машину три года назад ("Колеса", май 2002), когда один из хондовских импортеров вез ее на сертификацию в Москву. Однако что-то тогда не заладилось, не срослось, и официальные продажи автомобиля стартовали с огромным опозданием. Таким образом, только сейчас Honda получила в России "нижнюю", формально демократичную модель – Civic с этой ролью никак не справлялся.

Изменился ли Jazz за прошедшие годы? Не сильно. Судя по всем признакам, он пережил щадящий рестайлинг: у него новые бамперы, фары и задние фонари, а в корпусах наружных зеркал появились "поворотники". Но это чисто формальные нововведения, никак не сказавшиеся на образе машины. А вот внутри стало действительно лучше, интереснее. Более всего радует, что Jazz теперь вполне соответствует общехондовским понятиям о качестве дизайна и качестве отделки. Это интерьер "взрослой" машины, но без склонности к чопорности. Серьезное настроение, начавшее было сгущаться на мультифункциональном руле и оптитронных приборах, разбавлено центральной консолью нетривиальной внешности.
Читать дальше →

Великий саксофонист Орнетт Коулмэн сказал однажды: "Джаз - это единственный вид музыки, в котором одну и ту же ноту можно играть вечер за вечером, и каждый раз она будет звучать по-разному". Основоположник фри-джаза наверняка оценил бы новый супермини Honda Jazz, создатели которого отличаются не менее раскрепощенным мышлением...

Модель Honda Jazz появилась в Европе в 1984 году. Это был микролитражный трехдверный хэтчбэк, кузов которого не имел ни одной кривой линии - господствовали "краеугольные" мотивы. Выпускала его компания Isuzu. Сконструированный исключительно для японского рынка, короткий и высокий автомобильчик европейцам не понравился категорически, и через пару лет его с рынка убрали. Но в Японии машины этого класса продолжали набирать популярность. В 1996 году там дебютировал микроавтомобиль Honda Logo, на смену которому пять лет спустя пришла модель с "припадочным" названием Honda Fit. Это был потрясающий успех: звание "Японский автомобиль года", первое место по объему продаж - даже бестселлеру Toyota Corolla пришлось потесниться. И вот в начале года супермини Honda Fit под именем Honda Jazz вновь пришел в Европу. На этот раз и в Россию.
Читать дальше →

Почему Jazz? Наверное, потому что импровизация на заданную тема привела инженеров Honda Motor к созданию оригинального автомобиля.

Небольшие городские автомобили все активнее входят в моду благодаря своей практичности. Загруженность мегаполисов превращает передвижение по ним в сущую муку и начисто отбивает желание использовать большой седан, поэтому производители обращают внимание на машины, специально предназначенные для подобных ежедневных упражнений. Сегодня компактные автомобильчики есть в производственной программе практически всех ведущих компаний. А дизайнерские и технические решения делают их все более и более похожими друг на друга. Японцы изначально предавали классу "мини" огромное значение и теперь надеются на успешную экспансию своих малышек на внешние рынки.
Читать дальше →

Со своими габаритными размерами JAZZ мог бы быть отнесен к сегменту А (супермини) или к более верхнему сегменту В, но объем внутренннего пространства автомобиля заставляет усомниться в этом, поскольку отвечает требованиям сегмента С.

Кроме того, она также имеет настройку для «полностью автоматического регулирования», позволяющую использовать ее как 7-ми ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Читать дальше →