Российский водитель как никто другой подвержен влиянию стереотипов. У большинства сограждан «Мерседес» ассоциируется с деревом в салоне, «БМВ» – со спортивными автомобилями, «Ауди» – с полным приводом, а «Жигули» – с карбюратором. Когда я слышу слово Honda, то в моем воображении сразу возникает спортивный байк, обязательно синего цвета, который мчится по Ленинскому проспекту в три часа ночи. Если постараться избавится от мотоциклетных ассоциаций, то вспоминаю низкое праворульное купе Prelude.
(more...)

Новый силовой агрегат представляет собой хорошо известный автолюбителям 2,4-литровый мотор от модели Accord, который немного дефорсировали: теперь он развивает «всего» 166 лошадиных сил, что на 24 «лошади» меньше, чем у прародителя. За прибавку 16 лошадиных сил и 28 Нм крутящего момента пришлось расплатиться возросшими аппетитами автомобиля: только по паспорту в городском цикле на сто километров пути придется заправить 13,1 литра бензина, на практике же к этой цифре можно смело прибавить еще 1,5-2 литра. Доступен новый двигатель только в паре c автоматической коробкой передач в максимальной комплектации Executive. Также стоит отметить, что этот двигатель уже давно поставляется на рынок США, где зарекомендовал себя с лучшей стороны.
(more...)

Его можно понять: вызволять застрявшую в сугробе машину – задача хлопотная, да и проверка «внедорожности» в рамки данного теста, прошедшего в подмосковном Дмитрово, вписывалась слабо.

Почему? Да потому, что, официально представив в России модель CR-V с мотором 2.4, Honda окончательно расставила все точки над i относительно «сферы использования» этого автомобиля.

– Honda CR-V 2.4 – полноценный житель городских улиц, обладающий сбалансированной управляемостью, отличной динамикой и дарящий владельцу безграничное чувство уверенности…
(more...)

«В процессе строительства загородного дома мы ощутили острую необходимость поменять наш Peugeot 206 на небольшой, но вместительный автомобиль с полным приводом и высоким клиренсом. Так мы отправились на поиски кроссовера».

Откровенно говоря, изначально мы вообще не планировали «связываться с полным приводом. Хотели просто поменять машину. Даже модель выбрали — хетчбэк Toyota Corolla. Но только мы собрались записаться в очередь, как его сняли с производства. Впоследствии эта превратность судьбы оказалась нам на руку: чем дальше продвигалось возведение фазенды, тем больше требований к автомобилю у нас появлялось. Сначала понадобился багажник повместительней, чем у 206‑го, а затем потребовался и дорожный просвет побольше. При этом хотелось, чтобы габариты нового транспортного средства не вселяли ужас после привычного Peugeot. Вариантов оказалось немного. Те же, что удалось посмотреть, не проходили «фейс-контроль» из-за своей малопривлекательной внешности. Поэтому мы расширили сферу интересов, плавно «переместившись» в область SUV. Больше всего подходящих по цене предложений оказалось у японских компаний. Какие пожелания? Мы категорически «отказываем» механической коробке: много времени приходится проводить в городе, а с автоматом здесь гораздо комфортней. Заднее сиденье должно складываться вровень с полом. Вот, пожалуй, и все.
(more...)

Двигатель
Тип бензиновый R4
Рабочий объем, см3 1997
Макс. мощность, л. с. при об./мин 150/6200
Макс. момент, Нм при об./мин 192/4200
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 177
Разгон 0–100 км/ч, с 12,2
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7/10,9
Объем топливного бака, л 58
Колесная база, мм 2620
Длина, мм 4530
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1810
Диаметр разворота, м 11,8
Клиренс, мм 185
Масса снаряж./полн, кг 2080/1650
Цена, $ от 33 800
(more...)

Без этого «паркетного» класса уже не обходится ни один производитель. А доля данного сегмента в общей гамме неуклонно растет. Кроме представленных пяти моделей легко можно притянуть сюда как минимум еще столько же. Но почти все они ветераны, давно существующие на рынке и скоро уходящие со сцены.
(more...)

За новым Nissan Qashqai уже выстроились многомесячные очереди. Однако не следует полагать, что жизнь дебютанта будет счастливой и безоблачной. ему придется сразиться с давно зарекомендовавшими себя Suzuki Grand Vitara и Honda C-RV.

В нашем тесте участвуют три полноприводных машины с близкими по характеристикам 2 литровыми бензиновыми рядными двигателями. Однако, Suzuki Grand Vitara оснащен автоматом традиционной конструкции — гидротрансформатор с планетарным редуктором. На вооружении Honda C-RV — обычная механика, правда 6 ступенчатая. А уже полюбившийся россиянам новичок рынка Nissan Qashqai козыряет экзотическим для наших широт вариатором или попросту говоря, бесступенчатой коробкой.
(more...)

Третий CR-V проще назвать универсалом или минивэном, но никак не внедорожником. И дело тут не только в его неоднозначной внешности.

С истинными «проходимцами» машину роднит разве что наличие системы полного привода да более-менее приличный дорожный просвет. Казалось бы, ни один из его конкурентов обратным похвастать тоже не сможет, но столь явный и резкий переход от внедорожного прошлого к легковому будущему чересчур смел даже для «паркетного» сегмента.
(more...)

Сила воли плюс характер – молодец!

Ничего себе подбородок... Выходить в народ с таким волевым и недовольным фейсом “комфортабельные автомобили для отдыха” – именно так, если кто подзабыл, переводится аббревиатура СR-V – раньше себе не позволяли. Ни дать ни взять персонаж из “Города грехов”, фильма-комикса по мотивам Генри Миллера. Любопытно, ведь в профиль “Хонда” выглядит спокойной, миролюбивой, даже чуть полноватой. Наверное, потому, что рисунок задних боковых окон и стоек кузова навевает ассоциацию с толстяком “Родиусом” и, как бы ни желали того японские дизайнеры, стремительности машине отнюдь не добавляет. А корма, лишенная запасного колеса на двери, даже с эффектными фонарями – их рубиновые мечи роднят машину с дорогими и престижными вседорожниками от “Вольво”, – также не придает ей мужественности.
(more...)